Látvány a navigátorok számára

Legfrissebb híreink

Iránykeresők A hajózási veszélyek elkerülése érdekében a tengerészeknek tudnia kell a hajó pontos helyzetét. Útján látvány szerelni a iránytűirányát minden látható földrajzi hely vagy bója mérhető. Ez az irány, az úgynevezett a csapágyazással jelölhető a diagramon egy vonalként, amely áthalad az azonosított referenciaponton. A második csapágynak megfelelő vonal metszi az elsőt, és rögzíti az edény helyzetét a látvány a navigátorok számára veszélyhez képest, amint az az ábrán látható.

Látvány a navigátorok számára Britannica, Inc. A találmány a rádióadás és vétel ezen navigációs technika javulásához vezetett, lehetővé téve a köd vagy sötétség által eltakart referenciapontokból csapágyak megszerzését. A jeleket felvette aa hurokantenna akkor a leggyengébb, ha a hurok síkja merőleges arra az irányra, amelyben a rádióhullámok haladnak. Ha a vevőt egy adott adó frekvenciájára hangolják, és a hurkot elforgatják a minimális jelfelvétel érdekében, akkor az adó iránya megtalálható és ábrázolható.

Amikor az eljárást megismétlik egy másik adóval, a második csapágy metszi az elsőt, így rögzítve a navigátor helyzetét, mint korábban. Nem sokkal azután, hogy a hajókat először rádióval szerelték fel, a navigációs útvonal mentén elhelyezkedő stratégiai pontokon és a kikötői megközelítések közelében az útkereső állomásokat elhelyezték a parton. Amikor egy hajótól rádióra érkezett megkeresés, két vagy több parti állomás meghatározta az irányokat, ahonnan a látás-helyreállító masszírozók jele érkezett, és továbbította ezeket az információkat a hajónak.

Ez lehetővé tette a navigátor számára, hogy rögzítse a hajó helyzetét.

Etimológia

Ennek a szolgáltatásnak a korlátozása egy hajóra egyszerre azonban komoly hátrányt jelentett rossz időjárás esetén, amikor az igények nagyok voltak. Ez a változás a rendszerben nagyjából egybeesett a repülés kezdeti növekedésévelés a légi iránykereső azonnal értékes segédeszköz lett a légi navigációban.

Ideális körülmények között egy jól megtervezett iránykereső csapágyakat biztosít a valós érték 1 ° -án vagy 2 látvány a navigátorok számára -án belül. A bizonytalanság azonban jelentősen megnövelhető, ha a rádióhullámok irányát megváltoztatják az ionoszféra visszaverődése vagy a légkör fénytörése.

A navigáció olyan tanulmányi terület, amely a kézműves vagy a jármű egyik helyről a másikra történő mozgásának figyelemmel kísérésére és ellenőrzésére összpontosít. Minden navigációs technika magában foglalja a navigátor helyzetének megkeresését az ismert helyekhez vagy mintákhoz képest. A navigáció tágabb értelemben bármilyen készségre vagy tanulmányra utalhat, amely magában foglalja a helyzet és az irány meghatározását. A polinéziai hajózás valószínűleg a nyílt óceánon történő hajózás legkorábbi formája, olyan tudományos eszközökön rögzített memórián és megfigyeléseken alapult, mint például a Marshall-szigeteki óceáni hullámzású pálcika. A csendes-óceáni korai polinézisek a csillagok mozgását, az időjárást, egyes vadon élő fajok helyzetét vagy a hullámok méretét használták az egyik szigetről a másikra vezető út megtalálásához.

A hurok-antenna rádióirány-kereső, majdnem olyan régi, mint maga a rádió, olyan eszközzé fejlődött, amelyben egy motor megfordította a hurkot, és az elektronikus áramkörök azonosították a jelek forrásának irányát. Ez az eredetileg rádiós iránytűnek nevezett műszer bármilyen észlelhető adó felé irányíthatja a navigátort.

Gyakran egy iránytűhöz kapcsolták, hogy ne csak a rádióállomás irányát jelenítsék meg a vízi jármű irányához képest, hanem a tényleges irányt is, ahogyan azt egy diagram ábrázolja.

Jacobs szerette volna filmre vinni. A jogokat pár év huzavona után eladta egy európai konzorciumnak, akik Alejandro Jodorowskyt kérték fel rendezőnek. Neki is látott az előkészületeknek, és stábjában olyan hírességek tűntek volna fel, mint Salvador Dalí IV. Padishah Shaddam császár szerepében, vagy Orson Welles Harkonnen báróként.

Rádiósugaras rendszerek A hurokantennák irányválasztása, amikor vevőként használják őket, megduplázódik, ha adóként használják őket. Egy ilyen antenna orientálható úgy, hogy erős jeleket sugároz északra és délre, de keletre vagy nyugatra gyakorlatilag egyet sem.

Mesterek és tanítványok – Portréfilm Sáros László György építész, fotóművészről (előzetes)

Az as és '30 -as években fejlesztették ki a repülőgépek útvonalát meghatározó földi állomásokat. Ők voltak felszerelve hurokantennák párban derékszögben elhelyezve, hogy egy antenna közvetíti a Nemzetközi Morse Code karakter A · -a másik broadcast jellegű N - ·. Félúton azon irányok között, amelyekben csak A vagy csak Nhallható volt, a szereplők egymásba fonódtak, hogy egyenletes hangot adjanak; ez a négy közbenső irány volt a preferált tanfolyam, az úgynevezettgerendák.

A vevőnek csak egy kis eltérése a sugártól megzavarta az egyenletes hangot, és azt az irányt, amelyben a vízi jármű a sugárról kikerült, jelezte az egyik vagy a másik Morse-karakter túlsúlya.

mi az emberek megvetése

A pilóta a négy irány egyikében repült az átadó jeladó felé vagy attól távol, amelyet négyütemű jeladónak vagy rádiótartomány. A jelek észlelésének távolsága korlátozott volt, és a négysávos jelzőket helyettesítették VOR nagyon nagy frekvenciájú körsugárzó tartományamelynek jelzőfényei teljesen más elven működtek.

Kiegészítő navigátor - Lumix G - DSLM fényképezőgépek - Panasonic Magyarország

Minden jeladónál egy antenna olyan hullámokat küldött ki, amelyek minden irányban azonos intenzitásúak voltak. A második antenna elfordult, és keskeny hullámnyalábot küldött ki, amely észak felé irányulva egybeesett az első antennáéval; vagyis a két antenna hullámcsúcsa ugyanabban a pillanatban érte el a vevőt.

száraz makula degeneráció

Amikor a forgó sugár kelet felé mutatott, a két hullámkészlet 90 ° -kal a hullámhossz egynegyede fázison kívül volt; amikor a gerenda dél felé mutatott, a fáziskülönbség ° volt; stb. A repülőgép vevője megmérte a fáziskülönbséget, és megjelenítette a VOR jeladó irányát, valamint a repülőgép irányát. A rádiótartományból, úgynevezett nyalábjaival, valódi sugárrendszerek alakultak ki. Ezekben a hurkokat továbbfejlesztett antennák váltják fel, amelyek a rádióhullámokat néhány fok széles keskeny nyalábokká koncentrálják; a pontokat és a kötőjeleket kifinomultabb minták vagy modulációk váltják fel.

Ban,-ben műszeres megközelítési és leszállító rendszer ILSamelyet a repülőgépek megközelítéséhez és egy repülőtéren való leszálláshoz használnak, a két antenna körülbelül 3 méter hosszú hullámokat továbbít.

Navigációs menü

Ezek a hullámok, bár rövidebbek, mint a korábbi rendszerekben használtak, körülbelül méter 30 méter hosszú antennaszerkezetet tesznek szükségessé a földön. Néhány ilyen berendezés lehetővé teszi a megfelelő felszerelésű repülőgépek leszállását gyakorlatilag nulla láthatósági körülmények között.

A sugarak majdnem ugyanabba az irányba mutatnak, és pszichés látászavarok a repülőgép belépett a látvány a navigátorok számára, a repülőgép ILS-vevője meg tudja mérni a szög elmozdulását a középvonaltól, és ezt az elmozdulást műszeren megjelenítheti, vagy felhasználhatja arra, hogy a repülőgépet egy vonal a leszállási pont felé.

Az ILS lokalizáló elemét alkotó kormánygerendák mellett A mikrohullámú leszálló rendszer MLS modulált hullámhosszakat használ, amelyek csak egy centiméter hosszúak.

Az egyik gerenda oldalról oldalra söpör, míg a másik fel-le.

milyen szentek gyógyítják a látást

Az ILS-től eltérően az MLS dinamikus sugárgeometriájával lehetővé teszi a repülőgépek számára, hogy különböző süllyedési szögeket kövessenek, és görbe vagy tagolt pályák mentén haladjanak.

További a témáról